我第一個反應是，天啊！以後過大慶平交道終於不用在等個三、五分鐘了
有經過這個平交道的朋友，一定有這樣的痛苦經驗
看著火車就停在50公尺不到的距離
而我也卡在這個平交道等它緩緩載客、起步
一等就是三、五分鐘
大慶簡易車站的成立，的確帶給中山醫學大學的學生與就醫民眾方便
不過卻也為該地區的平面道路帶來夢靨
就因為這個車站距離平交道很近
所以只要有電聯車靠站
大家就要耐心地等候
依照台南市政府的標準，所有人都得熄火、才不會受罰
雖然，究竟何時可以完成高架化的夢想，仍遙不可期
不過，就像捷運一樣
讓我們看到了一絲絲的希望
講到捷運、就想到高鐵
昨天傍晚載客戶前往高鐵搭車
回程走的是 環中高架 接 五權西路 轉文心路
平常上下班時間，這條路線就是標準的大型平面停車場
遑論昨晚在森林公園的 清音民歌會 這兒有網友分享照片
造成怎樣的萬人空巷
當我塞著塞著剛回到公司的時候
就接到了客戶的電話：哈囉！我回到台北了唷！
一整個是晴天霹靂！
天啊，我親身體驗了高鐵的可怕
2007/07/06
鐵路高架化 將延至台中烏日
中國時報 C3/中縣新聞 【黃如萍／台北報導】
政府昨日再釋出大利多！交通部昨日原則同意，台中鐵路高架化將延長近4公里至烏日，取消平面鐵路軌道及17處平交道，帶動地方發展。
台中地區鐵路高架化路段原本只有豐原車站以北至大慶車站南側，台中地方人士認為，台鐵、高鐵車站在台中的共站點為烏日車站，因而建議台中鐵路高架化延伸至台中烏日站。
確認時程 仍待財務評估
交通部昨日檢討台中鐵路高架化延伸至烏日的可行性，確認延伸烏日站計畫可行，不過，因政府財政限制，台鐵台中鐵路高架化延伸烏日站計畫，仍待進一步財務評估，高架化推動時程才能確認。
交通部初步評估，台中鐵路高架化從大慶站南側延伸至新烏日站南側，路線總長度約3.7公里，建設經費約31億元；若加入早已核定的豐原北側至大慶站南側的 21.2公里路線，高架化路段長達25五公里，既有的5座車站豐原、潭子、太原、台中、大慶，亦將一併改建為高架車站。
配合台鐵捷運化 經費擴增
另配合台鐵捷運化，新增4座高架通勤車站（豐南、松竹、精武、五權），並預留松竹及大慶兩站，將來可以與捷運綠線Ｇ4及Ｇ13車站進行轉乘功能。台中鐵路高架化工程總經費，將從原核定的288億元，擴增至319億元。
交通部指出，台中鐵路高架化延伸至烏日後，可徹底解決台鐵烏日舊站與新站間筏仔溪防洪缺口之陳年問題；烏日舊站站區、台鐵鋼樑廠周邊土地，可進行整體開發利用，促進地方發展。
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